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http://www.cdns.com.tw/20140406/news/nsxw/T90044002014031713393554.htm
公車政策推行 改變民眾習慣著手
先天大環境不佳，導致台南市在推展公車政策上面臨極大挑戰，在衝量的同時更該顧到
質的提升。成大交管系副教授黃國平建議，應營造工業區完整的接駁路線，甚至讓學校也
能安排搭公車遊府城的戶外教學，「台中市花了十年時間改變民眾的習慣，只要有心，台
南市也可以。」
成大交管系副教授黃國平表示，台南市公車運量，僅占每日旅次約百分之二，台南不像
高雄人口數多且各區位置分布較為密集，「比較好推」。在這種前提下，想要改變民眾習
慣，建議可以人口密集的工業區為示範點，如何結合火車、公車，塑造便利又有效率的運
輸模式，相信是市府可以跨局室努力的地方。
有鑑於九年國教將延伸為十二年國教，將縮減民治區學生跨區搭火車或公車到永華區明
星學校就讀的比例，相對地公車載運人次也會受到衝擊。黃國平認為，要改變民眾搭乘習
慣，不妨從國小開始，結合學校戶外教學搭乘工具由遊覽車改為公車，體驗過了才會增加
對公車的認識與搭乘意願。
黃國平表示，過去台中市花了十年的時間，「質量並重」才成功改變讓民眾會將搭公車
列為選項之一，台南市先天條件不佳，這方面努力的確需要更多時間。
他舉例來說，光替南科闢建聯外道路就花了大把經費，每公里要價數億元，若把部分經
費拿來當做免費接駁公車的規劃與服務提供，相信對公共運輸的改善有莫大幫助。
他直言，要改善大環境、要改變民眾習慣並非一蹴可及，也不是一個局室就能有所作為
，希望市府能跨局處來思索對策，期待未來的台南市在公車運行政策上，能有所突破。（
記者鄭佳佳）
2014/03/17 13:39
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大台南公車綠幹線 台南-永康-新化-左鎮-玉井 / 尖峰15分 離峰30分
大台南公車藍幹線 南區-台南-安南-安定-西港-佳里 | 尖峰15分 離峰30分
大台南公車棕幹線 佳里-學甲-鹽水-新營 班| 尖峰30分 離峰60分
大台南公車橘幹線 佳里-麻豆-善化-大內-玉井 距| 尖峰30分 離峰60~90分
大台南公車黃幹線 麻豆-下營-六甲-柳營-新營-後壁-白河 | 尖峰30分 離峰60分
大台南公車紅幹線 南區-台南-仁德-歸仁-關廟-龍崎 \ 尖峰15分 離峰30分
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推 kutkin:工業區....先把商業區弄到60班/日 再說吧 04/07 00:43
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